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网易汽车7月18日报道
7月16日，极狐阿尔法S 全新HI版在位于江苏镇江的蓝谷麦格纳高端智造基地正式开启批量交付，它的到来，让极狐的“野心”终于藏不住了。
回归汽车的本质是安全和智能
“极狐阿尔法S 全新HI版地表最强，昨天最强，今天最强，未来还会最强。”
图左：北汽新能源董事长 刘宇；图右：极狐汽车总裁 王秋凤
在谈及极狐阿尔法S 全新HI版这款车时，北汽新能源董事长刘宇一连用了三个“最”字，来形容对于这款车的信心。在刘宇看来，极狐阿尔法S 全新HI版定义了一款高端智能新能源汽车该有的样子。
“从目前的技术状态来看，激光雷达，毫米波雷达，摄像头加上400T的算力，是当之无愧的地表最强。未来最强，首先是硬件能力可以持续升级，400T的算力足够了。第二，极狐对于迭代的通路是完全打开的，我们通过算法持续迭代，让最强智能驾驶技能通过OTA在车上体现，因为它的感知能力强、处理突发问题能力强，再加上迭代强，我认为就是持续最强。”
在刘宇看来，汽车的本质是安全、智能，好用的出行工具，要为消费者的各类应用场景提供便利。基于这样的判断，极狐在打造产品时回归到了其基本属性，为用户提供高品质产品。
“驾驶空间只有两个属性，一个是‘不自己开’，一个‘是自己开’，我认为我们对车的理解一定是这样的，一定不是说为有一些消费者说，冲着中间的一个你好今天天气怎么样？所以你看阿尔法S 全新HI版两个定义，就是两个纬度（参数丨图片），一个是你不用开，我替你开，第二个纬度就是3.5秒，你尽管不喜欢我的驾驶策略，但是你自己开车我让你顶到极致。”
基于此，极狐阿尔法S 全新HI版将智能驾驶与智能座舱融于一身，全车共配置34个传感器和高性能智能驾驶计算平台，实现“高速、城区、泊车”全场景高阶智能驾驶辅助；基于HarmonyOS开发的智能座舱支持“一键流转”功能，实现手机和车机的无缝对接；量产搭载800V高压平台的产品，提升充电速度和效率，大大缓解用户的里程焦虑。
制造层面，极狐阿尔法S 全新HI版诞生于北汽蓝谷麦格纳高端智造基地，这是麦格纳首次在欧洲以外地区开设的整车制造工厂，也是亚洲首个麦格纳合资高端智造基地。北汽蓝谷麦格纳高端智造基地全面导入麦格纳MAFACT生产运营管理体系，以一线豪华车同级的世界级制造标准，带来全面可靠的高端品质保证。
华为智能汽车解决方案BU首席运营官 王军
“极狐阿尔法S 全新HI版的上市，标志着HI全栈智能汽车解决方案的落地应用并规模交付。新车的交付不是一个结束，而是一个开始，它越开越聪明，越开越懂你，后续还将通过OTA解锁越来越多的高阶功能，陪伴你开启一段美妙的旅程。”华为智能汽车解决方案BU首席运营官王军表示。
你身上一定要有一个特质 这个世界才会被改变
在交付当天，极狐邀请了首批车主走进工厂，见证了极狐阿尔法S 全新HI版的全生产流程。
据极狐汽车总裁王秋凤透露，这些车主都是最初全款订车的车主，他们是极狐阿尔法S 全新HI版最早的支持者，也是极狐汽车最坚定的拥趸。
“我们这些用户基本上属于中年中产中层，见多识广，他们不会轻易冒险，但骨子里这种冒险、尝鲜的精神却在，他的冒险是审慎的，是非常理性的。所以我们也很感念这些全款购车的用户。”
而在接下来的采访过程中，也恰恰印证了这一点。
车主代表、艾菲大中华区总裁 徐浩宇
车主代表、艾菲大中华区总裁徐浩宇表示：“燃油车时代，我们讲人车合一，那是速度和操控，但现在我觉得人车合一应该是人车智慧合一，我希望它成为我的伙伴，去年那段全网刷屏的自动驾驶视频，让我没有任何犹豫就打算要拥有一台这么先行的产品，今天的交付，既是一年多等待的结束，又是和这款车相处的开始。”
同样，作为极狐阿尔法T车主的“水哥”王昱珩早已对极狐产品的设计和制造工艺深有好感，“智能驾驶越来越走近我们生活，我本人是一个乐意抢先尝试这种新体验的人，它的高阶智能驾驶辅助系统还有智能座舱都再次刷新了我的期待，这就是目前市面上最牛的智能电动车”。
极狐汽车总裁王秋凤为“水哥”王昱珩交付新车
显然，如今的汽车产业已经到了一个时代的变革期，购车的用户也正在发生变化，他们认可高端的自主品牌的车型，认可电动车、智能汽车。而这，恰恰也是极狐的机会之所在。
“你身上一定要有一个特质，这个世界才会被改变，你要与众不同，你要能够让他尝到他付出的价值是能够有新鲜感的，你只要做到这一点，原有的逻辑设定就都会变。”刘宇说道。
持之以恒追求高端智能电动车方向
“回头看我们发展的历程，我觉得有两个关键词，‘胆怯’和‘野心’，我们太想造一款高品质的智能化的电动车了，这是全集团上上下下在这个合作决策上的一个‘野心’，所以由此产生的‘胆怯’。”
北汽新能源董事长 刘宇
在刘宇看来，实现造车野心的过程是痛苦的。
作为中国第一家专属做纯电动形式新能源产品的企业，北汽新能源是从2009年开始做的，那个时候没有供应链，没有标准、法规和充电设施，所有的一切都是在黑暗中摸索的，所以彼时的北汽新能源走了很多的弯路，也吃了很多的亏。
“但在2017年的时候，北汽新能源认定，基于电动车产生的智能化汽车才是未来，所以2018年才有的蓝谷麦格纳工厂，2018年年末才有和华为的合作，才有了极狐这个品牌，其实就是清晰、准确地塑造一个新的基于自己造车野心或者说梦想的产品。”
尽管过程很痛苦，但北汽新能源对于打造高端智能电动车方向的追求是持之以恒的，这也是极狐能与华为、麦格纳两大行业巨头并肩作战、拥有三个“最”的关键所在。
“我们作为先行者确实付出了一定的代价，但我们转型速度比其他企业都快，不管你是国家队还是造车新势力，最初你反正没有发现华为这块璞玉，你没有洞察到华为的芯片能力。而与麦格纳的合作中，我们看中的是其超过百年的高端汽车制造经验和历史，麦格纳看中的是我们在新能源赛道和在智能化方面的野心，所以我们觉得叫吃亏也行，叫占便宜也行，我们跟消费者承诺的东西越来越清晰，越来越坚守。”
也是为了实现这样的“野心”，极狐在不断的学习、迭代、改变、进步。“从研发到交付，用时三年，我们与华为团队在硬件和软件方面各展所长，树立了汽车产业与ICT产业融合的典范，让我们后面的友商也可以享受这些既得成果。”王秋凤说道。
如今，极狐阿尔法S 全新HI版已经接到了1500个订单，谈及目前新车的交付节奏，王秋凤表示，目前主要是针对全款和大定的车主陆续进行交付，10月份之后将会进行大批量的交付。“明年，极狐还将陆续推出尺寸更小但空间不小的产品，主打高阶智能辅助驾驶，而且还有更亲民的价格，敬请期待。”
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